“交通出行易”官方打的軟件 讓市民出行不再難

發(fā)表時(shí)間： 2015-03-24 19:46 來(lái)源：平臺(tái)管理 　　

    近日，有市民反映，市區(qū)中心區(qū)域一到上下班時(shí)間，電召的士非常難。更有市民表示，上下班高峰期，打的原本就不容易，出租車(chē)的電召熱線一到上下班時(shí)間，就形同虛設(shè)，每次打進(jìn)去等待的時(shí)間長(zhǎng)就不說(shuō)了，高峰期還打不進(jìn)去?！　?/span>

    據(jù)走訪調(diào)查，的士司機(jī)均表示，顧客跑單導(dǎo)致司機(jī)接單熱情不高，真正需要電召的市民想要叫到的士就更加難。相反，現(xiàn)在的打車(chē)軟件卻得到司機(jī)們的大力追捧。“9667333電召啊，那個(gè)不好用的，有時(shí)去到顧客會(huì)跑單經(jīng)常接不到客，我們現(xiàn)在都不用電召熱線，用“滴滴打車(chē)”了。”一的士司機(jī)說(shuō)。

“交通出行易” 將解決市民打的難　　

雖然打車(chē)軟件方便快捷，那么問(wèn)題也來(lái)了，對(duì)一些上了年紀(jì)以及不常使用高新科技產(chǎn)品的市民，又該如何解決呢？ 
　　據(jù)了解，目前市區(qū)的士電召熱線有30條線，這30條線在上下班時(shí)，確實(shí)難以應(yīng)付劇增的電召需求。隨著智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用，一個(gè)個(gè)打車(chē)軟件就隨市場(chǎng)需求應(yīng)運(yùn)而生，并得到了市民的青睞，傳統(tǒng)的的士電召與打車(chē)軟件相比，熟優(yōu)熟劣呢？　　

我們?cè)诒容^偏遠(yuǎn)的大學(xué)城，對(duì)撥打電召熱線和使用打車(chē)軟件進(jìn)行下單打的分別作了使用比較。經(jīng)過(guò)比較，在較為偏遠(yuǎn)的市郊，使用電召熱線最終沒(méi)能成功。相反打車(chē)軟件在很短時(shí)間內(nèi)就完成下單，究竟如此便利的打車(chē)軟件是不是真的能取代受管理部門(mén)監(jiān)管的電召平臺(tái)呢？　　

據(jù)市交通局消息，交通部門(mén)針對(duì)電召熱線通打通情況，也在近期研究開(kāi)發(fā)一款新的打的軟件：交通出行易。“大多數(shù)人集中這個(gè)時(shí)間段來(lái)打，因?yàn)槟鞘歉叻迤诒容^難打進(jìn)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，作為交通主管部門(mén)，除了熱線之外，還正在開(kāi)發(fā)一個(gè)‘交通出行易’的網(wǎng)絡(luò)軟件。”市交通綜合運(yùn)輸科科長(zhǎng)李步軍說(shuō)。

隨著打的軟件的應(yīng)運(yùn)而生，取而代之的是“黑車(chē)”的監(jiān)管問(wèn)題。“社會(huì)上那種所謂的專(zhuān)車(chē)，是沒(méi)有經(jīng)過(guò)主管部門(mén)審批的，那種車(chē)是非法營(yíng)運(yùn)。”李步軍表示，打的軟件這種平臺(tái)是交通主管部門(mén)根據(jù)出租車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)立的，使旅客跟出租車(chē)直接對(duì)話，方便旅客出行的一種有效方式。在此，交通運(yùn)輸部門(mén)也提醒市民，使用打的軟件，應(yīng)約租合法、正規(guī)的出租車(chē)。

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